Outravia » Pensar Vida

Benjamin Button da dicas para 2010.

outravia — Tue, 29 Dec 2009 05:10:27 +0000

Veja as dicas neste pedaço do filme legendado…(apenas 1:24) Se gostou compartilhe com os amigos…

Bom 2010 a todos. Que este seja um ano de Menos informação e Mais experiência.

www.youtube.com/watch?v=cKNJAL3_c1Q

O Trailer do Filme, para os que ainda não assistiram

www.youtube.com/watch?v=p8ucIL2tLLo

Dr. House na terapia

outravia — Fri, 25 Sep 2009 21:26:11 +0000

Sabe aquele filme, que te deixou pensando semanas, e que eventualmente te fez até mudar algo em relação a sua vida ? Pois é, acabo de me encontrar com algo assim, mas não é um filme e sim o episódio de uma série.

Para quem não conhece, Dr House é uma série que tem como personagem principal um médico extremamente inteligente, sarcástico, egocêntrico, narcisista etc, que com sua equipe faz o diagnóstico de doenças extremamente raras de seus pacientes. Os Críticos da série dizem que a receita é sempre a mesma, e pode se resumir em:

Acontece algum ataque com algum futuro paciente
House e sua equipe lutam o episódio inteiro para descobrir qual é a doença rara em questão
La para o final, House tem um momento de epifania
O paciente geralmente sobrevive e final feliz.

Realmente a maioria dos episódios podem ser sintetizados dessa forma, mas isso seria como tentar resumir um livro em 4 tópicos apenas. São os detalhes que fazem desta uma série acima da média, mostrando a humanidade e a complexidade dos personagens e, principalmente e estranhamente, do megalomaníaco House (em um dos episódios, ele até disputa com Deus).

No começo desta temporada, a sexta, House se interna num instituto psiquiátrico para resolver seu drama com um vício em analgésicos. Você não precisa ter assistido as temporadas anteriores para entender este episódio. Nele House, como nunca antes na série, lida com suas dores e dilemas, chegando a fazer terapia no meio do episódio. Ai que esta a grandeza deste episódio: Os dilemas do House são dilemas universais. Tenho certeza que se assistir, você será tocado.

Existem vários caminhos para você baixar este episódio

Se você possui orkut clique aqui
Se não, clique aqui

Que tal um “trailer”?

www.youtube.com/watch?v=wc4M_LtwKXw

Uma música da trilha que adorei

www.youtube.com/watch?v=oxIcocIs4Ys

Moska na sua sopa

outravia — Sun, 06 Sep 2009 17:52:31 +0000

“… não sou apaixonado pelo popular. Porque esse popular dá a entender que essa música deva ser feita para agradar ao povo. Essa palavra sugere que você entre num esquema, num padrão de canção de letras de fácil acesso, e que continue mantendo aquilo que não pode permanecer, que é justamente a relação do povo com a arte. A arte não é permanência nunca. E hoje em dia há uma confusão. As pessoas acham que fazer arte é dar o que elas esperam, e, na minha opinião, elas esperam muito pouco.”

Uma entrevista do cantor Paulinho Moska, feito pela jornalista Patrícia Palumbo, retirado do livro “Vozes do Brasil”

Vamos começar falando da sua vontade de conceituar novamente a MPB, a música popular brasileira.

Nessa sigla, o meu grande problema é a palavra “popular”. É um problema mais matemático, e o meu problema com a matemática é uma grande paixão. Eu só interfiro naquilo por que me apaixono, entende? Sou apaixonado por música, sou apaixonado pelo Brasil, não sou apaixonado pelo popular. Porque esse popular dá a entender que essa música deva ser feita para agradar ao povo. Essa palavra sugere que você entre num esquema, num padrão de canção de letras de fácil acesso, e que continue mantendo aquilo que não pode permanecer, que é justamente a relação do povo com a arte. A arte não é permanência nunca. E hoje em dia há uma confusão. As pessoas acham que fazer arte é dar o que elas esperam, e, na minha opinião, elas esperam muito pouco.

Como você vê a riqueza da música brasileira, a diversidade que segue na direção contrária à massificação?

O público não tem esse leque de opções e, por isso, acaba consumindo aquela mesma coisa. Os meios de comunicação se alimentam disso e se justificam dizendo que estão vendendo aquilo que o povo gosta. Alegam isso para não tocar outras músicas, não divulgar trabalhos que não são imediatamente vendáveis. Isso é um grande erro, porque cada artista, cada obra de arte, forma um povo. Uma obra de arte é uma proposta estética e ética. Uma verdadeira obra de arte é aquela que não está presa a esses padrões de permanência. Quando alguém propõe uma coisa diferente, ela é assimilada por esse mesmo povo que é chamado de ignorante.

E é aí que entra o seu conceito da máscara?

Exatamente, vamos “deleuziar” agora. Em certo momento da minha vida, por intuição, eu soube que tinha que sofisticar a minha música. Foi quando tive a oportunidade e a sorte de participar de um grupo de estudo sobre Gilles Deleuze, um filósofo francês. 0 grupo era coordenado por Cláudio Ulpiano que, mais do que filosofia, me ensinou a pensar.

Em que momento da sua carreira isso aconteceu?

Foi entre o Vontade e o Pensar é fazer música. Bom, deixei o Inimigos do Rei e gravei um disco de rock, porque naquele momento era o melhor veículo para o meu grito. Na época, estava surgindo o Nirvana, e ouvi nesse movimento de Seattle um grito estético que havia muito tempo o rock não soltava.

Você precisava dessa atitude para se posicionar?

Eu precisava de uma atitude para sair e dizer: “A minha relação com a música não é só de ser engraçado e de fazer o que fiz até agora’. Utilize rock com muita felicidade, era o que eu queria fazer na época. Mas depois comecei a ver meu nome ser atrelado à palavra “roqueiro”, e isso me incomodou muito. Eu havia saído do Inimigos para deixar de ser o irreverente, o engraçadinho, mas tinha recebido outro rótulo. Então. desde a divulgação do Vontade, já comecei a dizer que não era roqueiro. que era músico, compositor, artista, e que não queria rótulos. E só agora, depois de cinco discos, é que isso foi realmente assimilado. As entrevistas agora começam assim: “Ah, você realmente é um camaleão!” Fico muito orgulhoso porque foi essa foi uma briga que realmente comprei. 0 Pensar é fazer música, que é um disco posterior ao grupo de estudos de filosofia, é obviamente sobre filosofia e autoconhecimento.

0 cd fecha com essa vinheta “Pensar é fazer música”…

É, tem essa vinheta no final, e as fotos são inspiradas nos auto-retratos

do Egon Schiele. As canções são todas de autoquestionamento: falam sobre as questões do tempo, do espaço, do eu, da essência. Tem a música “Camaleão” e outra chamada “Último dia”, que talvez seja a canção que mostra, de forma mais banal, a minha proposta. Ninguém passou incólume por essa letra.

É verdade. É impossível não perguntar a si mesmo: “E se só me restasse este dia?”

Na verdade, esse talvez seja o grande motivo pelo qual escrevo, o famoso “e eu?” Acho que o meu maior prêmio é ler os e-mails que me mandam e perceber neles que as pessoas perguntaram a si mesmo: “E eu?” Esse cara entrou na viagem que eu propus. Porque a minha estética de letras e de música não é uma estética pop star. Não estou numa posição melhor, não estou dizendo: “Venham atrás de mim”. O meu maior motivo é fazer que as pessoas passem por uma transformação. Então, quando alguém escuta uma música e depois me escreve dizendo que aquilo o fez pensar, esse é meu maior orgulho.

É o sucesso para você?

Isso é o sucesso. Saber que uma, duas, três pessoas perceberam na sua música um ingrediente para fazer um prato novo. Os temperos são os mesmos, mas a gente pode misturá-los de maneira diferente e mudar sua imagem da vida, sua relação com o mundo, sua própria imagem o tempo inteiro. Sou extremamente obsessivo com essa idéia, e talvez isso me force a mudar sempre. Estou mudando de cara, as pessoas me falam: “Pó, você mudou de novo?” Eu respondo: “Mudei para continuar a ser o mesmo!”

Poema em Linhas bem Tortas

outravia — Mon, 27 Jul 2009 14:14:07 +0000

www.youtube.com/watch?v=V1nnMrhJt88

PS. Os erros estão depois dos créditos

Um homem precisa viajar. Por sua conta.

outravia — Sun, 21 Jun 2009 21:00:35 +0000

www.youtube.com/watch?v=wFfeolX-Rrg

“… Hoje entendo bem meu pai. Um homem precisa viajar. Por sua conta, não por meio de histórias, imagens, livros ou tv. Precisa viajar por si, com seus olhos e pés, para entender o que é seu. Para um dia plantar as suas próprias árvores e dar-lhes valor. Conhecer o frio para desfrutar do calor. E o oposto. Sentir a distância e o desabrigo para estar bem sob o próprio teto. Um homem precisa viajar para lugares que não conhece para quebrar essa arrogância que nos faz ver o mundo como o imaginamos, e não simplesmente como é ou pode ser; que nos faz professores e doutores do que não vimos, quando deveríamos ser alunos, e simplesmente ir ver”.

Amyr Klink

Tudo O que Eu Sempre Sonhei

outravia — Thu, 11 Jun 2009 21:46:10 +0000

Mais bobagem, quanta amargura,
Eu já sei que a vida é dura, agora é pura questão de
se acostumar,
Basta ter coragem e finura,
E o jogo de cintura, aprendi do dia-a-dia, bar em
bar…

Pullovers -- Tudo o que sempre sonhei

www.youtube.com/watch?v=Qcd7EmYkrG4

Pra que reclamar se tem conhaque?
Se na tevê tem um craque, e o meu timão só entra pra
ganhar…
Pra que imitar Chico Buarque?
Pra que querer ser um mártir, se faz parte do momento
se entregar…

Fonte: Musica de Bolso

O fim da GM, por Michael Moore

outravia — Wed, 03 Jun 2009 20:44:21 +0000

Leia estes 3 parágrafos… acho que vai convence-lo a ler o resto…

Cem anos atrás, os fundadores da General Motors convenceram o mundo a desistir dos cavalos e carroças por uma nova forma de locomoção. Agora é hora de dizermos adeus ao motor a combustão. Parece que ele nos serviu bem durante algum tempo. Nós aproveitamos restaurantes drive-thru. Nós fizemos sexo no banco da frente – e no de trás também. Nós assistimos filmes em cinemas drive-in, fomos à corridas de Nascar ao redor do país e vimos o Oceano Pacífico pela primeira vez através da janela de um carro na Highway 1. E agora isso chegou ao fim. É um novo dia e um novo século. O Presidente – e os sindicatos dos trabalhadores da indústria automobilística – devem aproveitar esse momento para fazer uma bela limonada com este limão amargo e triste.

Ontem, a último sobrevivente do Titanic morreu. Ela escapou da morte certa naquela noite e viveu por mais 97 anos.

Nós podemos sobreviver ao nosso Titanic em todas as “Flint – Michigans” deste país. 60% da General Motors é nossa. E eu acho que nós podemos fazer um trabalho melhor.

Aqui começa o texto

Escrevo na manhã que marca o fim da toda-poderosa General Motors. Quando chegar a noite, o Presidente dos Estados Unidos terá oficializado o ato: a General Motors, como conhecemos, terá chegado ao fim.
Estou sentado aqui na cidade natal da GM, em Flint, Michigan, rodeado por amigos e familiares cheios de ansiedade a respeito do futuro da GM e da cidade. 40% das casas e estabelecimentos comerciais estão abandonados por aqui. Imagine o que seria se você vivesse em uma cidade onde uma a cada duas casas estão vazias. Como você se sentiria?

É com triste ironia que a empresa que inventou a “obsolescência programada” – a decisão de construir carros que se destroem em poucos anos, assim o consumidor tem que comprar outro – tenha se tornado ela mesma obsoleta. Ela se recusou a construir os carros que o público queria, com baixo consumo de combustível, confortáveis e seguros. Ah, e que não caíssem aos pedaços depois de dois anos. A GM lutou aguerridamente contra todas as formas de regulação ambiental e de segurança. Seus executivos arrogantemente ignoraram os “inferiores” carros japoneses e alemães, carros que poderiam se tornar um padrão para os compradores de automóveis. A GM ainda lutou contra o trabalho sindicalizado, demitindo milhares de empregados apenas para “melhorar” sua produtividade a curto prazo.

No começo da década de 80, quando a GM estava obtendo lucros recordes, milhares de postos de trabalho foram movidos para o México e outros países, destruindo as vidas de dezenas de milhares de trabalhadores americanos. A estupidez dessa política foi que, ao eliminar a renda de tantas famílias americanas, eles eliminaram também uma parte dos compradores de carros. A História irá registrar esse momento da mesma maneira que registrou a Linha Maginot francesa, ou o envenenamento do sistema de abastecimento de água dos antigos romanos, que colocaram chumbo em seus aquedutos.

Pois estamos aqui no leito de morte da General Motors. O corpo ainda não está frio e eu (ouso dizer) estou adorando. Não se trata do prazer da vingança contra uma corporação que destruiu a minha cidade natal, trazendo miséria, desestruturação familiar, debilitação física e mental, alcoolismo e dependência por drogas para as pessoas que cresceram junto comigo. Também não sinto prazer sabendo que mais de 21 mil trabalhadores da GM serão informados que eles também perderam o emprego.

Mas você, eu e o resto dos EUA somos donos de uma montadora de carros! Eu sei, eu sei – quem no planeta Terra quer ser dono de uma empresa de carros? Quem entre nós quer ver 50 bilhões de dólares de impostos jogados no ralo para tentar salvar a GM? Vamos ser claros a respeito disso: a única forma de salvar a GM é matar a GM. Salvar a preciosa infra-estrutura industrial, no entanto, é outra conversa e deve ser prioridade máxima.

Se permitirmos o fechamento das fábricas, perceberemos que elas poderiam ter sido responsáveis pela construção dos sistemas de energia alternativos que hoje tanto precisamos. E quando nos dermos conta que a melhor forma de nos transportarmos é sobre bondes, trens-bala e ônibus limpos, como faremos para reconstruir essa infra-estrutura se deixamos morrer toda a nossa capacidade industrial e a mão-de-obra especializada?

Já que a GM será “reorganizada” pelo governo federal e pela corte de falências, aqui vai uma sugestão ao Presidente Obama, para o bem dos trabalhadores, da GM, das comunidades e da nação. 20 anos atrás eu fiz o filme “Roger & Eu”, onde tentava alertar as pessoas sobre o futuro da GM. Se as estruturas de poder e os comentaristas políticos tivessem ouvido, talvez boa parte do que está acontecendo agora pudesse ter sido evitada. Baseado nesse histórico, solicito que a seguinte ideia seja considerada:

1. Assim como o Presidente Roosevelt fez depois do ataque a Pearl Harbor, o Presidente (Obama) deve dizer à nação que estamos em guerra e que devemos imediatamente converter nossas fábricas de carros em indústrias de transporte coletivo e veículos que usem energia alternativa. Em 1942, depois de alguns meses, a GM interrompeu sua produção de automóveis e adaptou suas linhas de montagem para construir aviões, tanques e metralhadoras. Esta conversão não levou muito tempo. Todos apoiaram. E os nazistas foram derrotados.

Estamos agora em um tipo diferente de guerra – uma guerra que nós travamos contra o ecossistema, conduzida pelos nossos líderes corporativos. Essa guerra tem duas frentes. Uma está em Detroit. Os produtos das fábricas da GM, Ford e Chrysler constituem hoje verdadeiras armas de destruição em massa, responsáveis pelas mudanças climáticas e pelo derretimento da calota polar.

As coisas que chamamos de “carros” podem ser divertidas de dirigir, mas se assemelham a adagas espetadas no coração da Mãe Natureza. Continuar a construir essas “coisas” irá levar à ruína a nossa espécie e boa parte do planeta.

A outra frente desta guerra está sendo bancada pela indústria do petróleo contra você e eu. Eles estão comprometidos a extrair todo o petróleo localizado debaixo da terra. Eles sabem que estão “chupando até o caroço”. E como os madeireiros que ficaram milionários no começo do século 20, eles não estão nem aí para as futuras gerações.

Os barões do petróleo não estão contando ao público o que sabem ser verdade: que temos apenas mais algumas décadas de petróleo no planeta. À medida que esse dia se aproxima, é bom estar preparado para o surgimento de pessoas dispostas a matar e serem mortas por um litro de gasolina.
Agora que o Presidente Obama tem o controle da GM, deve imediatamente converter suas fábricas para novos e necessários usos.

2. Não coloque mais US$30 bilhões nos cofres da GM para que ela continue a fabricar carros. Em vez disso, use este dinheiro para manter a força de trabalho empregada, assim eles poderão começar a construir os meios de transporte do século XXI.

3. Anuncie que teremos trens-bala cruzando o país em cinco anos. O Japão está celebrando o 45o aniversário do seu primeiro trem bala este ano. Agora eles já têm dezenas. A velocidade média: 265km/h. Média de atrasos nos trens: 30 segundos. Eles já têm esses trens há quase 5 décadas e nós não temos sequer um! O fato de já existir tecnologia capaz de nos transportar de Nova Iorque até Los Angeles em 17 horas de trem e que esta tecnologia não tenha sido usada é algo criminoso. Vamos contratar os desempregados para construir linhas de trem por todo o país. De Chicago até Detroit em menos de 2 horas. De Miami a Washington em menos de 7 horas. Denver a Dallas em 5h30. Isso pode ser feito agora.

4. Comece um programa para instalar linhas de bondes (veículos leves sobre trilhos) em todas as nossas cidades de tamanho médio. Construa esses trens nas fábricas da GM. E contrate mão-de-obra local para instalar e manter esse sistema funcionando.

5. Para as pessoas nas áreas rurais não servidas pelas linhas de bonde, faça com que as fábricas da GM construam ônibus energeticamente eficientes e limpos.

6. Por enquanto, algumas destas fábricas podem produzir carros híbridos ou elétricos (e suas baterias). Levará algum tempo para que as pessoas se acostumem às novas formas de se transportar, então se ainda teremos automóveis, que eles sejam melhores do que os atuais. Podemos começar a construir tudo isso nos próximos meses (não acredite em quem lhe disser que a adaptação das fábricas levará alguns anos – isso não é verdade)

7. Transforme algumas das fábricas abandonadas da GM em espaços para moinhos de vento, painéis solares e outras formas de energia alternativa. Precisamos de milhares de painéis solares imediatamente. E temos mão-de-obra capacitada a construí-los.

8. Dê incentivos fiscais àqueles que usem carros híbridos, ônibus ou trens. Também incentive os que convertem suas casas para usar energia alternativa.

9. Para ajudar a financiar este projeto, coloque US$ 2,00 de imposto em cada galão de gasolina. Isso irá fazer com que mais e mais pessoas convertam seus carros para modelos mais econômicos ou passem a usar as novas linhas de bondes que os antigos fabricantes de automóveis irão construir.
Bom, esse é um começo. Mas por favor, não salve a General Motors, já que uma versão reduzida da companhia não fará nada a não ser construir mais Chevys ou Cadillacs. Isso não é uma solução de longo prazo.

Ontem, a último sobrevivente do Titanic morreu. Ela escapou da morte certa naquela noite e viveu por mais 97 anos.

Nós podemos sobreviver ao nosso Titanic em todas as “Flint – Michigans” deste país. 60% da General Motors é nossa. E eu acho que nós podemos fazer um trabalho melhor.

A visão dos estudantes gringos

outravia — Fri, 22 May 2009 21:38:56 +0000

Uma idéia muito legal, barata e impactante

Quero fazer isto com universítarios brasileiros… vamos ver…

Musica bem legal tbm…

www.youtube.com/watch?v=ScxmSy4TlqI

João Moreira Salles peitando Jack Bauer

outravia — Thu, 21 May 2009 02:55:17 +0000

João Moreira Salles falando da relação da série 24 horas e a tortura no Iraque

www.youtube.com/watch?v=kbslkNC5QrA

Interessante é que na temporada atual da série, o personagem tem sido questionado pelo governo sobre seus métodos.

Voltando a ativa…

outravia — Tue, 19 May 2009 21:42:46 +0000

Como é que faz pra sair da ilha? Pela ponte, pela ponte...

Depois de um ano…

Voltando a ativa com uma pequena reforma no porque fazer Outravia…

Vide Outravia…cuma?

Espero que gostem…

Outravia, menos informação, mais experiência.